Yıkılmaz itibarı, en zorlu kara parçalarında yedi nesil boyunca sürekli gelişim ve test üzerine inşa edilmiştir. Tehlikeli buzlu tepelerde yol almaktan aktif bir yanardağa girmeye kadar – imkansızlığın sınırları zorlanmaya devam ediyor.
Ancak efsanenin tümünü anlamak için, önce her şeyin başladığı noktaya dönmeliyiz...
Her türlü sert arazinin - Kuzey Kutbu, Güney Kutbu ve Dakar Rallisi - üstesinden gelebilmesiyle tanınan Hilux, kuvvetli beygir gücü arayanlar için ilk akla gelen araç olmuştur.
Başlangıç
1968'de Hino Motors'da dünyaya geldiğinde, orijinal tasarımlar bir aracın işlevselliğine dönüktü; fakat ticari sektördekileri hedeflemek için bu aşamadan hızlıca çıkıldı: yani güvenilir, dayanıklı ve rahat bir ulaşım biçimi arayanlara dönüldü.
Hayat; azami hızı saatte 81 mil olan, dört silindirli, 1.5 litre hacminde, R serisi bir petrol motoruyla başladı. Sonra daha da atak, 1.6 litrelik bir motoru dahil edecek şekilde geliştirildi. Daha fazla güç ve çok yönlülük için talep arttıkça, ilk dört teker çekişli modeli 1979 yılında tanıtıldı. Bu, insanların sık kullanılan yollardan çıkarak kayalık dağlarda, çamurlu yollarda ve aralarındaki her yerde asfaltsız maceralara çıkmalarına olanak sağladı.
Zaman içinde Hilux ('yüksek' ve 'lüks' bir arada) modern zamanlardaki işlerin taleplerini karşılamak için uyum sağlamaya devam etti; ticari bir araç olarak geliştirilmesine rağmen, aileler için popüler bir günlük araba haline gelmeye başladı. Toyota, 1983 yılında, modern bir otomobilin tüm konforunu, geleneksel bir arazi aracıyla eşleştirme kabiliyetini bir arada isteyen aileler için çift kabinli gövde yapıları sunarak, ürün yelpazesini yeniden değerlendirdi. Büyük boyutu, ticaretin araçlarından yerli aile gezintilerinin debdebesine kadar pek çok şeyi barındırması anlamına geliyordu.
Bu durum daha uzun bir kabin ve iyileştirilmiş ses yalıtımı ile beraber arttırılmış eğlence özellikleri sunan çok daha yönlü spor modellerin piyasaya sürülmesini sağladı, ve böylece ticari araçlar ve aile araçları arasındaki boşluk dolmuş oldu.
Top Gear Testleri
Hilux çok geçmeden diğer hepsini yenen araç olarak itibar kazandı, ki bundan sonra da Top Gear geldi. Top Gear, bu nitelikleri olabilecek en sıradışı şekillerde test eden, arabalarla ilgili bir İngiliz TV programı. Amaçları, 190.000 mil yol yapmış 88 model bir Hilux'u 'öldürmek'ti. Her türlü araba işkencesine maruz bırakıldı: denize sokmaktan yıkım güllesiyle vurmaya, üzerine karavan bırakmaktan yakmaya kadar. Ağır hasar almasına rağmen, basit aletlerle kısa bir tamirden sonra sürülebilecek duruma geldi.
Top Gear orada durmadı. 2007 yılında, modern bir 2005 modelini nihai teste sokarak Kuzey Kutbu'na sürdüler, ki bunu başaran ilk araç oldu. Daha büyük jantlar, daha kalın lastikler, karter koruma, ve birkaç ufak eklemeyle araç sadece birazcık modifiye edildi.
Bu noktadan sonra olayların doğal akışı buzdan ateşe doğru gitti ve sunucu James May lav numuneleri toplamak üzere Hilux'unu, İzlanda'da aktif bir yanardağın ağzına sürdü. Bu, Hilux'un nesiller boyunca yenilmezlik konusundaki itibarını daha da arttırdı.
Ekstrem Arazi
2008 yılında Arctic Trucks (zorlu ortamlarda araçları modifiye etmek konusunda uzmanlaşmış bir İzlanda şirketi) dört Toyota Hilux aracını Güney Kutbu'na Amundsen Omega 3 Kutup Yarışı için destek olarak kullamak üzere modifiye etti. Dört kamyon, donma sıcaklıklarında (-30 °C'ye kadar) çalışabileceklerinden emin olmak amacıyla, karı eritmek için motordan gelen ısıyı kullanan modern teknolojiyle donatılmıştı. Buzlu sırtları, derin karları ve gizli çatlaklarıyla affı olmayan bir arazi üzerinde sürülmek, Hilux'a tipik olarak kar küremek için yapılmış geleneksel kapalı kabin kar kedisi araçlarından daha çok yakıştı. Hilux'un daha hızlı, daha yakıt verimli olduğu ve daha az karbondioksit salınımı yaptığı kanıtlanmış oldu.
Hilux sürekli olarak dünyanın en ekstrem ortamlarında test edilmeye devam ediyor ve Dakar Rallisinden daha zorlayıcı çok az ortam var. En zorlu off-road dayanıklılık yarışlarından biri olarak bilinen bu yarışta, araçların şiddetli ısılarda kumulları, kayalık kanyonları ve kalın çamurları geçmesi gerekmektedir.
2014 yılında, katılan 450 araçtan yalnızca 204'ü bitirebildi. Arjantin ve Şili'den geçen yaklaşık 9.500 kilometrelik yolculuğun 5.000 km'si 13 bölümden oluşan bir yarıştı. Giniel de Villiers ve Dirk von Zitzewitz yarışı genelde dördüncü ve T1.1 sınıf benzin motorlu 4 x 4 geliştirilmiş arazi aracı sınıfında birinci bitirdiler. İlk 30 arasında altı tane Hilux vardı..
İşte böyle: Herkesi yenen Toyota Hilux dünyayı dolaştı, yoluna çıkan her şeyi fethetti ve yedi nesil sonra yolculuk etme şeklimizi yeniden tanımladı. Yoğun ısıya, soğukta donmaya ve hatta bir yıkım topunun gazabına dayanmak için inşa edilen bu araç, sadece bir günlük araçtan çok daha fazlası olduğunu ve neslinin devam edeceğini kanıtladı.
Eğer Hilux ailesinin bir parçası olmak isterseniz keşfedin
Haberler ve Etkinlikler
Tümünü Göster
(8)