1970’lerden Günümüze Toyota Supra Efsanesi

Toyota Supra

Arabaları niye seviyoruz? Yüzlerce hatta binlerce farklı modele, renge, özelliğe sahip arabalara bu düşkünlüğümüz neden dersiniz?

Arabaları niye seviyoruz? Yüzlerce hatta binlerce farklı modele, renge, özelliğe sahip arabalara bu düşkünlüğümüz neden dersiniz?
 
Arabalar ilk olarak ulaşım amacıyla hayatımıza girdi; ancak zaman geçtikçe ve teknoloji geliştikçe arabalar ulaşımdan da öte artık hayatımızın önemli bir parçası haline geldi. Öyle ki araba yarışlarının popülaritesi dünya çapına yayıldı, araç kullanım oranları yıllar içinde inanılmaz derecede arttı, otomotiv markaları kendi fenomenlerini yarattı.
 

Tozu dumana kattı

 
Fenomen olmuş arabalardan bahsederken Toyota Supra’yı anmadan olmaz.
 
Kullanıcıların sevgisiyle hızla fenomenleşen  Toyota Supra, Toyota’nın en efsanevi araçlarından biridir. İlk olarak 1978 yılında araba severlerle tanışan Toyota Supra, kısa süre içerisinde otomotiv tarihine adını altın harflerle kazıdı. O kadar sevildi ki, filmlerden oyunlara, dizilere kadar birçok yapımda rol aldı. Deyim yerindeyse ‘tozu dumana kattı’.
 

1978’de başlayan bir macera

 
Toyota Supra’nın müthiş hikayesi, 1978’de başladı. İlk olarak Toyota Cecila temel alınarak geliştirilen Supra, 1986 yılında üçüncü jenerasyonuyla Celica’nın bir parçası olmaktan çıkarak bağımsız bir model olarak sevenlerinin beğenisine sunuldu.
 
İlk jenerasyon, Toyota Cecila’ya çok benzemekle birlikte ondan 130 mm daha uzundu. Peki Cecila’ya bu kadar benzerken neden daha uzundu? Çünkü sıralı 6 silindirli motorun sığması için ön tarafın biraz daha uzatılması gerekiyordu.
 
İkinci jenerasyon ise 1981 yılının sonunda üretildi. Tamamen yeni baştan tasarlanan Toyota Supra; dünya pazarına ‘Celica Supra’ olarak tanıtılırken, Japonya pazarına ise ‘Celica XX’ olarak tanıtıldı.
 
Üçüncü jenerasyon ise Supra’nın, Celica’dan tamamen ayrıldığı ilk model oldu. 1986’da sevenlerine merhaba dedi. Peki üçüncü nesil Supra’da ne gibi bir değişiklik oldu? Celica ile Supra arasındaki en bariz fark olarak Celica önden çekişli bir otomobil olurken, Supra arkadan itişli olma özelliğini korudu.
 
Dördüncü jenerasyon ise 1990’lı yıllara gelindiğinde Supra severleri daha fazla bekletmeden 1992 yılında lastiklerini döndürmeye başladı.
 
Dördüncü nesil Supra, tüm Supra araçları içinde en yüksek performanslı olanlarından biridir.
 

Fast and Furious, NFS Underground 2, Gran Turismo…

 
İlk ortaya çıktığı andan itibaren Toyota Supra’nın kendi hikayesini yazdığını ve hatta kendi başına bir fenomen olduğunu söylesek hiç de abartmış olmayız. Güçlü motoru ve etkileyici tasarımı ile kısa sürede kendi fanlarını yaratan Supra, özellikle dördüncü nesil araçlarının çok zor beygir güçlerini dahi kaldırabilmesiyle adeta bir efsaneye dönüştü.
 
Spor araba sevenlerin Supra’ya tutkuyla bağlı olması elbette tesadüf olamaz. Tüm bu eşsiz özellikleriyle Toyota Supra, filmlerden dizilere, oyunlara kadar birçok yapımda karşımıza çıktı. Araba severlerin favori filmlerinden olan The Fast and Furious filminde başrole sahip olan Toyota Supra, oyun dünyasının yapı taşlarından NFS Underground 2 ve Gran Turismo oyunlarında da yer aldı.
 
2002 yılına kadar Japonya’da üretimi devam eden Toyota Supra’nın üretimi 2002 yılından sonra durmuş olmakla birlikte hala sokaklarda Toyota Supra’ları görmek mümkün.
 
 
1986_Toyota_Supra__mid
 

Supra Toyota Kirmizi 2

Supra Toyota Kirmizi

Toyota Supra Siyah

Haber ve Etkinlikler

Türkiye Rallisi’nde Zafer Toyota’nın Türkiye Rallisi’nde Zafer Toyota’nın Toyota’nın yarış takımı GAZOO Racing, 2010’dan bu yana ilk kez düzenlenen Türkiye Rallisi’nde ilk 2 sırayı alarak bu önemli yarışı zaferle tamamladı. Pilotları ve takımları bir hayli zorlayan tamamen yeni, sert ve kırıcı etapların yer aldığı Marmaris Rallisi’nde sağlamlığıyla ön plana çıkan Toyota Yaris WRC yarış aracı, Ott Tanak ve Jari-Matti Latvala’nın pilotajında, tüm etapları sorunsuz bir şekilde aşarak Marmaris Rallisi’ni en üst sırada tamamladı. Toyota WRC Türkiye Rallisi’nde Üçüncü Günde Liderliğe Yükseldi Toyota WRC Türkiye Rallisi’nde Üçüncü Günde Liderliğe Yükseldi Toyota yarış takımı GAZOO Racing, Türkiye Rallisi’nin 3’üncü gününde liderliğe yükselmeyi başardı. Toyota Yaris WRC pilotları Ott Tanak ve Jari-Matti Latvala, dört etap kala Türkiye Rallisi’nde genel klasmanda birinci ve ikinci sıraya yerleşti. Toyota böylece pazar günü yapılacak son etapların ardından Türkiye Rallisi’ni kazanmak adına da büyük bir avantajın sahibi oldu. Toyota, Türkiye Rallisi Macerasına Hızlı ve Sorunsuz Başladı Toyota, Türkiye Rallisi Macerasına Hızlı ve Sorunsuz Başladı Toyota’nın yarış takımı GAZOO Racing, zorlu Türkiye Rallisi macerasına başladı. Cuma günü tüm gün boyunca gerçekleştirilen etapların ardından üç Toyota GAZOO Racing pilotu da, ilk yedi arasında yer almayı başardı. Tamamen yeni etaplardan oluşan Türkiye Rallisi, kayaların yer aldığı yüzeylerle beklendiği gibi zorlayıcı olduğunu gösterse de, Toyota Yaris WRC yarış aracı tüm mücadelelerden başarıyla çıktı. Toyota, Türkiye Rallisi ile Üst Üste 3. Zafer Peşinde Toyota, Türkiye Rallisi ile Üst Üste 3. Zafer Peşinde Toyota’nın yarış takımı Toyota GAZOO Racing, 13-16 Eylül tarihlerinde Türkiye’de gerçekleştirilecek Dünya Ralli Şampiyonası için tüm hazırlıklarını tamamladı. Toyota, 2018 WRC sezonunun 10’uncu yarışı olan Türkiye Rallisi’ne üç Yaris WRC otomobiliyle katılacak.
Çerez ayarlarınız

Size daha iyi bir hizmet verebilmek için İnternet sayfamızda çerezler kullanıyoruz. Bundan memnunsanız İnternet sayfasını normal şekilde kullanabilirsiniz veya çerez ayarlarınızı nasıl değiştireceğinizi buradan öğrenebilirsiniz.

Kabul ediyorsanız onay kutusunu işaretleyerek tercihlerinizi doğrulayın veya kabul etmiyorsanız kutudaki işareti kaldırın:

Tamam