<p>Her yeni nesil Toyota, yakıt verimliliğini ve sürüş performansını artırmak için eskisinden daha hafif kompakt motorlar ve daha gelişmiş bir şanzıman teknolojisiyle donatılmaktadır. Böylece giderek daha hafif ve küçük boyutlarda araçlar üretilerek, yakıt tüketimi ve CO2 salımı önemli ölçüde düşürülmektedir.</p><p>Alüminyumdan üretilen, ödüllü 1.0 litre motorlarımız 67kg ağırlıklarıyla, piyasadaki en hafif motordur.</p><p>1.33 litre Dual VVT-i ultra kompakt motor, başarısını ve düzgün tasarımını motor sporlarından edindiği bilgilere borçludur. Boyut bakımından üç silindirli bir motora eşdeğer olsa da, güçlü bir dört silindirli motordur.</p><p>Piston boyu eski motorlara göre %30 kısaltılırken, ağırlık da %36 azaltılarak, 280 gramdan 180 grama düşürülmüştür. Bunun sonucunda, pistonları hareket ettirmek için daha az enerji gerekmektedir.</p>
<p>Teknoloji lideri Toyota, araç hareketsizken motoru otomatik olarak kapatan ve sıfır emisyon, sıfır gürültü ve titreşim sağlayan, gelişmiş, yeni Dur-Kalk Sistemini sunar. Motor, siz debriyaja basar basmaz, güçte herhangi bir gecikme olmadan, 0,4 sn içinde kesintisiz olarak yeniden çalışır. Daha az yakıt tüketirken, daha çok keyif verir.</p><p>Kalıcı olarak devrede bulunan vites mekanizması sayesinde, motor henüz tamamen durmadan bile anında yeniden kalkış mümkündür.</p><p>Marş motoru tahrik transmisyonu bir kayış tahrik düzeneğiyle çalıştırılmaz. Böylece ister sıcak ister soğuk havada, sistem genelinde tork limiti yoktur.*</p><p>Bu çığır açan sistem şunları sağlar: <br /> - Şehiriçi sürüşte azaltılmış yakıt tüketimi <br /> - Sessiz, yumuşak ve anında yeniden kalkış ve geliştirilmiş konfor</p><p>* Toyota Dur-Kalk Sistemi belirli koşullarda çalışmak için tasarlanmıştır. Lütfen daha fazla bilgi için yetkili satıcınıza danışın ve/veya kullanım kılavuzuna bakın.</p>
<p>Toyota yanma verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için bir dizi ileri teknoloji geliştirdi.</p><p>1.33 litre gelişmiş motor, ekstra güç ve daha yüksek yakıt verimliliği için motor sporlarından ilham alan bir teknoloji kullanılmaktadır. Gelişmiş özellikler arasında, daha çok yarış otomobillerinde görülen, son derece yüksek sıkıştırma oranı sayılabilir.</p><p>Çığır açan Valvematic sistemimiz, supap zamanlaması ve supap itişini aynı anda kontrol ederek sıradışı bir yanma verimliliği sunar. Her motor hızında üst düzey performans sağlayan teknoloji.</p>
<p>Her motor hızında maksimum performans üreten ideal supap itiş ve zamanlama sistemi, yeni Valvematic teknolojisi ile benzinli motorların verimlilik, emisyon, güç ve torkunu en üst düzeye çıkardık.</p><p> </p><p>Valvematic, Toyota'nın kanıtlanmış çift Değişken Supap Zamanlaması - akıllı (çift VVT-i) teknolojisine yapılan yenilikçi bir geliştirmedir. Valvematic, giriş ve çıkış supaplarının değişken zamanlamasına ek olarak, emilen hava akış hacmini ve hızını daha iyi kontrol etmek için emme supap aralığını sürekli değiştiren bir itiş kontrol sistemi kullanır. Böylece daha verimli hava ve yakıt karışımı sağlanırken, yakıt tüketimi de azaltılır.</p><p> Yanma verimliliğinde çığır açan bu sistem, %10 daha az yakıt tüketimi ve emisyonla %10'a kadar daha fazla güç sağlıyor.</p>
<p>Yeni Toyota Optimal Drive D-4D ve D-CAT motorları en son piezoelektrik teknolojisini kullanıyor. <br /> Eski dizel motorlardaki solenoid enjektörlerin yerini yeni verimli piezoelektrik enjektörler aldı. <br /> Piezoelektrik enjektörler, enjeksiyonun yakıt hacmini ve zamanlamasını 3 kat daha doğru kontrol edebiliyor. 2000 bar türündeki sistemler arasında en yüksek düzeyde olan bu enjeksiyon basıncı, yeni piezoelektrik enjektörleriyle birlikte daha iyi yakıt atomizasyonuyla, daha iyi karışım ve yanma sağlıyor. Hacim oranına göre daha doğru yakıt kontrolü daha az yakıt kullanma anlamına geliyor. <br /> Bu son teknoloji ürünü sistem, sağladığı yüksek yakıt verimliliği sayesinde sınıfının en iyi güç ve tork düzeylerine ulaşıyor.</p>
<p>Her motor hızında maksimum performans üreten ideal supap itiş ve zamanlama sistemi, yeni Valvematic teknolojisi ile benzinli motorların verimlilik, emisyon, güç ve torkunu en üst düzeye çıkardık.</p><p> </p><p>Valvematic, Toyota'nın kanıtlanmış çift Değişken Supap Zamanlaması - akıllı (çift VVT-i) teknolojisine yapılan yenilikçi bir geliştirmedir. Valvematic, giriş ve çıkış supaplarının değişken zamanlamasına ek olarak, emilen hava akış hacmini ve hızını daha iyi kontrol etmek için emme supap aralığını sürekli değiştiren bir itiş kontrol sistemi kullanır. Böylece daha verimli hava ve yakıt karışımı sağlanırken, yakıt tüketimi de azaltılır.</p><p> </p><p>Yanma verimliliğinde çığır açan bu sistem, %10 daha az yakıt tüketimi ve emisyonla %10'a kadar daha fazla güç sağlıyor.</p>
<p>Yeni Toyota Optimal Drive D-4D ve D-CAT motorları en son piezoelektrik teknolojisini kullanıyor.</p><p> </p><p>Eski dizel motorlardaki solenoid enjektörlerin yerini yeni verimli piezoelektrik enjektörler aldı.</p><p> </p><p>Piezoelektrik enjektörler, enjeksiyonun yakıt hacmini ve zamanlamasını 3 kat daha doğru kontrol edebiliyor. 2000 bar türündeki sistemler arasında en yüksek düzeyde olan bu enjeksiyon basıncı, yeni piezoelektrik enjektörleriyle birlikte daha iyi yakıt atomizasyonuyla, daha iyi karışım ve yanma sağlıyor. Hacim oranına göre daha doğru yakıt kontrolü, daha az yakıt kullanılması anlamına geliyor.</p><p> </p><p>Bu son teknoloji ürünü sistem, sağladığı yüksek yakıt verimliliği sayesinde sınıfının en iyi güç ve tork düzeylerine ulaşıyor.</p>
<p>Elektrikle kontrol edilen bu yeni sistem, turbo performansını tüm motor hızlarında optimize eder. Düşük motor hızlarında turbo gecikmesini önler ve tüm motor türlerinde torku en üst düzeye çıkarır. Daha fazla tork, daha duyarlı, daha eğlenceli.</p><p> </p><p>Düşük motor hızlarında, türbine giden egzoz gazını hızlandıran meme boyunu küçülterek turbo gecikmesini azaltır. Bu sayede daha hızlı bobinleme (turbo gecikmesini ortadan kaldırarak), gelişmiş gaz duyarlılığı ve daha fazla güç, tork ve verimlilik sağlar.</p><p> </p><p><br /> Yüksek devirlerde enjektör memesini açarak türbine daha fazla hava girmesini ve daha fazla güç elde edilmesini sağlar. <br /> Ayrıca proaktif elektronik kontrol, geleneksel mekanik sistemlerden çok daha hızlı motor duyarlılığı anlamına gelir.</p>
<p>Her yeni nesil Toyota, yakıt verimliliğini ve sürüş performansını artırmak için eskisinden daha hafif kompakt motorlar ve daha gelişmiş bir şanzıman teknolojisiyle donatılmaktadır. Böylece giderek daha hafif ve küçük boyutlarda araçlar üretilerek, yakıt tüketimi ve CO2 salımı önemli ölçüde düşürülmektedir.</p><p> </p><p>Ayrıca, gelişmiş 6 vitesli manuel şanzıman tasarımımız vites kutusu boyunu %11 ve parçaları da %15 azaltmaktadır. Daha düşük ağırlık, daha yüksek performans ve daha iyi yakıt tasarrufu.</p>
<p>D-4D motor, güçlü ve aynı zamanda çevreyle dost bir dizel motor performansı sunuyor. Son teknoloji common rail direkt enjeksiyon, sürüş sırasında yanma odasına yüksek basınçta atomize edilmiş yakıt enjekte ederek hacim, zamanlama ve basıncı ayarlıyor.</p><p> </p><p>Motorun düşük sıkıştırma oranı ile yüksek destek turboşarjının benzersiz kombinasyonu sıradışı bir motor gücü ve motor verimliliği sağlıyor. <br /> Yanma sürecinin optimize edilmesini sağlayan yanma odasının yeni şekli de, bu oluşuma katkıda bulunuyor. Düşük CO2 emisyonu ve yakıt tüketiminin yanı sıra, ideal yanma sağlayan motorlar, aynı zamanda NOx ve partikül miktarını da önemli ölçüde azaltıyor. Son olarak, 2.0 ve 2.2 D-4D motorlarının tümü artık Euro V standartlarını karşılıyor.</p>
<p>Toyota yanma verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için bir dizi ileri teknoloji geliştirdi.</p><p> </p><p>1.33 litre gelişmiş motor, ekstra güç ve daha yüksek yakıt verimliliği için motor sporlarından ilham alan bir teknoloji kullanılmaktadır. Gelişmiş özellikler arasında, daha çok yarış otomobillerinde görülen, son derece yüksek sıkıştırma oranı sayılabilir.</p><p> </p><p>Çığır açan Valvematic sistemimiz, supap zamanlaması ve supap itişini aynı anda kontrol ederek sıradışı bir yanma verimliliği sunar. Her motor hızında üst düzey performans sağlayan teknoloji.</p>
<p>Azaltılmış sürtünme, Toyota Optimal Drive'ın bir diğer özelliğidir.</p><p> </p><p>Hareketli parçalarda sürtünmeyi en aza indirmek ve tüm motor parçalarına akışkan yağ girişi sağlamak için geliştirilen üstün tasarımla, tüm Toyota motorları ve şanzımanları artık çok daha verimli.</p>
<p>Azaltılmış sürtünme, Toyota Optimal Drive'ın bir diğer özelliğidir. Hareketli parçalarda sürtünmeyi en aza indirmek ve tüm motor parçalarına akışkan yağ girişi sağlamak için geliştirilen üstün tasarımla, tüm Toyota motorları ve şanzımanları artık çok daha verimli.</p><p> </p><p>İşte bir örnek: 1.33 Benzinli motorumuz hızlı ve verimli bir yanma süreci oluşturmak için geliştirilen tamamen yeni pistonlar içermektedir. Azaltılmış sürtünme ve yüksek verimlilik için temas alanı %30 azaltılmıştır.</p><p> </p>
<p>Tüm yeni Toyota modelleri yeni şanzıman seçenekleri ile satışa sunulmaktadır. Seçeceğiniz motora bağlı olarak Multidrive 7 vitesli otomatik ve 6 vitesli manuel şanzıman seçenekleri de mevcuttur. </p><p>Multidrive, otomatik şanzımanların rahatlığını manuel şanzımanların ekonomik özelliği ile bir arada sunar. Multidrive, kasnak oranını, sürekli olarak ve sorunsuz bir şekilde, her zaman en fazla yakıt verimlilik oranını sağlayacak şekilde ayarlar.</p><p>Yeni Multidrive, bir spor modu seçeneği bulunan, 7 vitesli otomatik simülasyonuna imkan veren, gelişmiş elektronik kontrol sistemlerinden yararlanmaktadır. Ayrıca Multidrive S vites kumanda düğmeleri ile 7 vitesli sıralı manuel vites modu özelliğine sahiptir.</p><p>Toyota, yakıt tasarrufu ve mümkün olan en iyi performans dengesini sağlamak amacıyla hesaplanmış oranlarla yeni bir 6 vitesli şanzıman geliştirdi. Çift milli ünite, beş vitesli üniteye göre % 11 daha küçüktür ve % 15 oranında daha az bileşene sahiptir ancak tork kapasitesi daha yüksektir.</p>
<p>Özel Toyota D-CAT sistemi motor egzozunu yeni bir dizel katalizörü olan DPNR ile temizler. DPNR ('Dizel Partikül ve NOx Azaltma'), aynı anda hem NOx hem de partikül miktarını (PM), geçici olarak bir filtrede depolayarak azaltır.</p><p> </p><p>Sensörler DPNR'nin dolduğunu gösterdiğinde, bir yenileme işlemi başlar. Ayrı bir egzoz portu enjektörü, egzoz gazına yakıt enjekte ederek sıcaklığı artırır ve depolanmış NOx veya PM'yi oksitleyerek, zararsız parçalara ayrılmasını sağlar.</p><p> </p><p>Bu sistem, 2.2 D-CAT motorunu, toplam NOx ve PM emisyonlarında dünyanın en temiz Dizel motorlarından biri haline getirmektedir. d<br /></p>
Daha fazla
<p>Her motor hızında maksimum performans üreten ideal supap itiş ve zamanlama sistemi, yeni Valvematic teknolojisi ile benzinli motorların verimlilik, emisyon, güç ve torkunu en üst düzeye çıkardık.</p><p> </p><p>Valvematic, Toyota'nın kanıtlanmış çift Değişken Supap Zamanlaması - akıllı (çift VVT-i) teknolojisine yapılan yenilikçi bir geliştirmedir. Valvematic, giriş ve çıkış supaplarının değişken zamanlamasına ek olarak, emilen hava akış hacmini ve hızını daha iyi kontrol etmek için emme supap aralığını sürekli değiştiren bir itiş kontrol sistemi kullanır. Böylece daha verimli hava ve yakıt karışımı sağlanırken, yakıt tüketimi de azaltılır. <br /> Yanma verimliliğinde çığır açan bu sistem, %10 daha az yakıt tüketimi ve emisyonla %10'a kadar daha fazla güç sağlıyor.</p>
<p>Yeni Toyota Optimal Drive D-4D ve D-CAT motorları en son piezoelektrik teknolojisini kullanıyor. <br /> Eski dizel motorlardaki solenoid enjektörlerin yerini yeni verimli piezoelektrik enjektörler aldı.</p><p> </p><p>Piezoelektrik enjektörler, enjeksiyonun yakıt hacmini ve zamanlamasını 3 kat daha doğru kontrol edebiliyor. 2000 bar türündeki sistemler arasında en yüksek düzeyde olan bu enjeksiyon basıncı, yeni piezoelektrik enjektörleriyle birlikte daha iyi yakıt atomizasyonuyla, daha iyi karışım ve yanma sağlıyor. Hacim oranına göre daha doğru yakıt kontrolü, daha az yakıt kullanılması anlamına geliyor.</p><p> </p><p>Bu son teknoloji ürünü sistem, sağladığı yüksek yakıt verimliliği sayesinde sınıfının en iyi güç ve tork düzeylerine ulaşıyor.</p>
<p>Elektrikle kontrol edilen bu yeni sistem, turbo performansını tüm motor hızlarında optimize eder. Düşük motor hızlarında turbo gecikmesini önler ve tüm motor türlerinde torku en üst düzeye çıkarır. Daha fazla tork, daha duyarlı, daha eğlenceli.</p><p> </p><p>Düşük motor hızlarında, türbine giden egzoz gazını hızlandıran meme boyunu küçülterek turbo gecikmesini azaltır. Bu sayede daha hızlı bobinleme (turbo gecikmesini ortadan kaldırarak), gelişmiş gaz duyarlılığı ve daha fazla güç, tork ve verimlilik sağlar.</p><p><br /> Yüksek devirlerde enjektör memesini açarak türbine daha fazla hava girmesini ve daha fazla güç elde edilmesini sağlar. <br /> Ayrıca proaktif elektronik kontrol, geleneksel mekanik sistemlerden çok daha hızlı motor duyarlılığı anlamına gelir.</p>
<p>Her yeni nesil Toyota, yakıt verimliliğini ve sürüş performansını artırmak için eskisinden daha hafif kompakt motorlar ve daha gelişmiş bir şanzıman teknolojisiyle donatılmaktadır. Böylece giderek daha hafif ve küçük boyutlarda araçlar üretilerek, yakıt tüketimi ve CO2 salımı önemli ölçüde düşürülmektedir.</p><p> </p><p>Alüminyumdan üretilen, ödüllü 1.0 litre motorlarımız 67kg ağırlıklarıyla, piyasadaki en hafif motordur.</p><p>1.33 litre Dual VVT-i ultra kompakt motor, başarısını ve düzgün tasarımını motor sporlarından edindiği bilgilere borçludur. Boyut bakımından üç silindirli bir motora eşdeğer olsa da, güçlü bir dört silindirli motordur.</p><p>Piston boyu eski motorlara göre %30 kısaltılırken, ağırlık da %36 azaltılarak, 280 gramdan 180 grama düşürülmüştür. Bunun sonucunda, pistonları hareket ettirmek için daha az enerji gerekmektedir.</p>
<p>Azaltılmış sürtünme, Toyota Optimal Drive'ın bir diğer özelliğidir. Hareketli parçalarda sürtünmeyi en aza indirmek ve tüm motor parçalarına akışkan yağ girişi sağlamak için geliştirilen üstün tasarımla, tüm Toyota motorları ve şanzımanları artık çok daha verimli.</p><p> </p>
<p>Özel Toyota D-CAT sistemi motor egzozunu yeni bir dizel katalizörü olan DPNR ile temizler. DPNR ('Dizel Partikül ve NOx Azaltma'), aynı anda hem NOx hem de partikül miktarını (PM), geçici olarak bir filtrede depolayarak azaltır.</p><p> </p><p>Sensörler DPNR'nin dolduğunu gösterdiğinde, bir yenileme işlemi başlar. Ayrı bir egzoz portu enjektörü, egzoz gazına yakıt enjekte ederek sıcaklığı artırır ve depolanmış NOx veya PM'yi oksitleyerek, zararsız parçalara ayrılmasını sağlar.</p><p>Yalnızca sürücünün istediği performans kadar gerekli yakıt miktarını enjekte eden yeni, hızlı bir piezoelektrik enjektör sistemi uygulanmıştır.</p>
CSS is deactivated in the browser
JavasScript is deactivated in the browser
